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      <title>4088	千葉デリヘル宋の徒然日記</title>
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      <language>ja</language>
      <copyright>Copyright 2009</copyright>
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         <title>アーバンコーポレイション経営破たん</title>
         <description><![CDATA[2007年下期からのサブプライムローンや建築基準法改正の影響によって不動産市況が冷え込む中で資金繰りが急速に悪化。

金融機関6社に融資の見返で担保提供していた房園保有のアーバンコーポ株の担保権が実行されたことが2008年7月に発表さ

れたことでアーバンコーポの動向に注目が集まった。7月中にフランスの金融大手BNPパリバを引受先とした転換社債型新株

予約権付社債 (CB) を発行したが、アーバンコーポの株価に連動してCBによる調達額が変動する契約を結んでいたこともあ

って、当初見込の300億円を大幅に下回る92億円しか調達出来なかった。

加えて金融機関の間でアーバンコーポと反社会的勢力との関わりが指摘されたこともあって資金調達は不調に終わり、2008

年8月13日に東京地方裁判所へ民事再生法を申請した。負債総額は2,558億3,200万円であった。

経営破たんが明らかになった時点で広島県内を中心に市街地再開発事業に多く参画しており、広島大学本部跡地、JR福山駅

前、小田原駅東口等の再開発計画の多くが見直される公算が大きくなっている。また、主な債権者として、主力銀行の広島

銀行が121億円の貸付債権、五洋建設は22億円の手形、東急建設は工事代金債権14億円を保有していたが、回収困難となる

見込み。なお、2008年3月末時点でアーバンコーポに対して26億円の受取手形を有していた飛島建設の動向が注目されたが

、民事再生法申請時点でアーバンコーポ向けの売掛金は無いと発表している。

経営破たんに伴い、不動産流動化事業については極東証券子会社が組成するファンドへ、「広島を拠点に展開する住宅事業

」を広島銀行やウツミ屋証券他が出資するベンチャーキャピタル傘下の法人「広島アメニティ」へとそれぞれ事業譲渡する

内容の再生計画案を東京地裁へ提出した。2009年3月18日、東京地方裁判所にて債権者集会が開かれ、債権者544人のうち

531名（債権額ベース58.55%）による賛成で再生計画が承認された。2010年に債務弁済を完了し、アーバンコーポは清算・

解散する予定としている。

グループ会社については、2009年で3月31日に営業が廃止することが決まっていた広島市中区のホテル「八丁堀シャンテ」

を運営する子会社「シャンテ」の株式を、ホテル再生の実績を持つR-ING（東京都港区）に譲渡した。R-INGは全株式と債権

を買収し100％子会社化すると共に、56人の従業員も原則継続雇用する。また、3月12日には、農業生産法人「みなみん里」

（大分県臼杵市野津町）が経営陣によるMBOにより「クロノス」として独立、経営健全化を目指す。


『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

アーバンコーポの本社ってすごい立派なビルですね。

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         <pubDate>Tue, 10 Nov 2009 20:13:03 +0900</pubDate>
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         <title>千葉デリヘル宋の動力推進機構の勉強</title>
         <description><![CDATA[こんなに深い話だったとは…。
勉強しなくちゃですね。
			

船舶における動力推進機構は、蒸気船の時代までさかのぼることができる。それ以前の船舶は、帆走および櫓、水流にまかせるなどの自然力<a href="http://www.delimachi.com/" target="_blank">デリヘル　相模原</a>、人力に依存していた。スクリュープロペラが普及したのは蒸気機関が船舶の動力源として用いられるようになって、しばらくしてからのことである。

蒸気船が登場したころ、推進機構はスクリュー式<a href="http://www.delibuya.com/delibuya" target="_blank">デリヘル　恵比寿</a>ではなく外輪式がさかんに用いられていた。スクリュー式推進機構の優位性が認められるようになったのは19世紀中ごろのことである。当時外輪式に代わる推進機構を公募していたイギリス海軍省は、スクリュープロペラの発明を見い出したが、当時の軍首脳らは船底に穴を開けるというイメージをマイナス要因<a href="http://www.delitachi.com/" target="_blank">八王子　デリヘル</a>ととらえたため、なかなか採用されなかった。最終的に外輪式との優劣を決定するための公開実験を数回行い、同じ重量、エンジン出力を持つスクリュー船と外輪船を文字通り「綱引き」させ、スクリュー船の優位性を決定づけた。以後スクリュープロペラは船舶の推進機構として不動の地位を得て現在に至っている。

近代においては設計理論の進展、加工技術<a href="http://www.deli-stama.com/main.php" target="_blank">蕨　デリヘル</a>の進歩により、スクリュープロペラは様々な用途の船舶に向け、要求を満たすべく最適化された形状を持つようになった。一例を挙げると、ステルス性を高めた潜水艦用ハイ・スキュープロペラ、高効率を狙った商船、客船用二重反転プロペラ、従来マイナス要素であったキャビテーション現象を逆に利用した超高速艇用プロペラ（SCP）などがある。また、一般的なスクリュープロペラのイメージを覆すシュナイダープロペラやウォータージェット推進などを搭載する船舶もある。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』]]></description>
         <link>http://acid.blogers-biz.net/2008/10/post_1.html</link>
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         <pubDate>Tue, 07 Oct 2008 18:25:07 +0900</pubDate>
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         <title>反グローバリゼーション</title>
         <description><![CDATA[グローバルの反対？

反グローバリゼーション（英：Anti-globalization）は、地球規模での貿易促進およびWTOなどの国際機関の活動などへの反対を訴える人々の政治的スタンスをさす。または、反グローバリズム（anti-globalism）という。

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概要
社会運動の一派であると見なす者がいる一方で、数種類の相異なる運動をまとめる用語にすぎないと考える学者も存在する。どちらのケースにしろ、この運動への参加者は現在の地球規模に拡大した経済・貿易システムは労働権、国家主権、第三世界に多様な悪影響を及ぼすので反対する、という考え方と運動をしている。こうした考えや運動は、環境・開発などのNGOや学生・労働者・農業団体など幅広く拡がっている。経済学者のスティグリッツは、グローバリゼーションの必要性は認めた上、反グローバリゼーションはむしろG8・WTO合意などワシントン・コンセンサスに対する反対を示すものと見ている（「世界を不幸にしたグローバリズムの正体」p313、また「ル・モンド・ディプロマティーク」編集長イグナシオ・ラモネの2003年5月号巻頭言より）。

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しかしながら、反グローバリゼーションのレッテルを張られたグループはしばしばこれを否定しており、その代わりに"Global Justice Movement" や"Movement of Movements"、または"下からのグローバリゼーション"といった用語を用いている。また、特にフランスでは「もう一つの世界を志向する人たち」という意味で"Altermondialiste"（アルテルモンディアリステ、彼らの思想や行動はAltermondialisme―アルテルモンディアリスム）という用語も頻繁に使われる。
（以上、ウィキペディアより引用）

日本はそういう国かもしれませんね。。]]></description>
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         <pubDate>Tue, 08 Apr 2008 10:34:41 +0900</pubDate>
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